我的明末之旅 第两百四十六章 登基大典

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大家一群人，速度很快，马上进了大厅，看到这些，秦家人根本就反应不过来，连秦佐这个常州知府都是一样的，一愣一愣，怔怔的看着这名上校，幸好是自己一家丁带过来的，不然肯定会大声质问起来。

领头的上校军官，说明来意，秦佐半天才反应过来，张总兵将登基称帝，建立中华帝国，而自己的儿女秦小雨则成了皇后？

刘上校道：“是的，国丈大人，我奉命接国丈大人一家上京。”

刘上校交代了很多事宜，大约一盏茶的功夫之后才离开，秦佐一家明天上午启程，先乘坐火车到上海，再在上海港登船，前往北京。

刘上校等一行人走了之后，整个大厅之中，非常安静，掉一根针在地上几乎都能听出来，大家都还没有回过神来。

秦母狠狠的掐了自己一把，发觉自己不是在做梦，然后就欣喜起来，用因为欣喜而几乎颤抖的声音道：“老…老爷，小雨她…她成为了皇后！”

秦佐也终于回过神来了，点一点头，高兴的道：“小雨光宗耀祖啊！现在贵为皇后，家门大幸啊！”

最高兴的莫过于秦兴业，哈哈大笑，一脸喜悦道：“小雨，你太有出息了，哈哈，现在我是国舅，我要做大生意，将生意做到全国去。”

一直以来，秦兴业心中有一个偶像，那就是张丰，张丰就是做生意起家，创造了很多生意上的奇迹，秦兴业的理想就是成为大商贾，全国性的大商贾。

这一次，秦佐也不反对了，知道商人的地位肯定会水涨船高，因为张丰自己也是商贾起家，登基之后，张丰肯定会出台很多鼓励工商业发展的措施。

消息渐渐传开了，到了下午时分，很多人登门秦府道贺，第二天上午，秦佐一家，在一大队战士的陪同和护卫之下，乘坐火车，前往上海港。

不得不说，有了铁路和火车，出行方便很多，如果是放在以前，从常州府道上海，没有好几天，想都不用想，慢一点的话，可能十天半个月都有可能，现在有火车，上午从常州府上车，下午就抵达上海火车站。

…………

北京城。

新皇登基，自然有一番新气象，随着张丰正式登基的日子临近，整个北京城充满喜庆。

一切筹备事宜有条不紊，在孟明昭的筹备之下，一切事宜渐渐准备妥当，内阁九人组基本确定。

公元1642年5月8日，张丰正式登基称帝，成立中华帝国，建都北京城。

登基那一天，张丰先是祭祀天地，宣告自己登基，然后在紫禁城举行了盛大的登基典礼，宣布成立中华帝国，宣布今年为中华元年，册封坤兴公主，陈圆圆、秦小雨三人为皇后。

登基之后一个月，张丰为崇祯举行了盛大的葬礼，崇祯葬于北京郊外的明陵。

一个时代结束，另外一个崭新的时代开始。

这个时候，十几个步兵师进入湖北境内，经过数次大战，剿灭大顺军，杀牛金星和刘宗敏等人，李自成逃跑，不过，不久之后死于湖北通山县几个农民之手。

平定大顺军之后，数个步兵师进入四川，开始平定张献忠，另外，关外也渐渐平定。

经过一个多月的时间，关外鞑子杀的杀，降的降，满清灭亡，剩余的满族民众，将在黑龙江省境内定居，接受管辖。

随着满清灭亡，蒙古内部分歧非常严重，分成好几部，其中有一部派使者进京，愿意接受张丰的管辖。

数个步兵师开赴至蒙古境内，开始平定蒙古，对于不服的，那没有说的，武力征服，愿意投降的，张丰欢迎。

………

北京城。

一座大型火车站正在建设，已经初具规模，车站内数个站台，一共数条铁道已经完工。

铁路从车站通向北京城外，一路往天津卫方向延伸，同时，天津火车也在开始建设，铁路从天津火车站一路往北京站延伸，另外一路则从天津站南下，最后到南京浦口。

当然，在南京浦口，火车站也在修建，铁路也在修建，铁路从南京浦口北上，最后将和天津站南下修建的铁路合拢接轨。

历史上，津浦铁路，始建于1908年（清光绪三十四年），于1912年（民国元年）全线筑成通车，是中国南北的要冲，一条重要的南北干线。

铁路全长1009公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。

张丰主政之后的修建的第一条铁路就是京浦铁路，比历史上足足提前两百多年开工建设，作为穿越者，张丰深知铁路对中华民族发展的重要性，张丰对这条铁路的修建非常关注。

有修建沪宁铁路的经验和基础，再加上有这么多的俘虏劳力，人力充足，张丰计划，用三、四年时间，将这条铁路修通。

天津卫北。

一座大车站正在修建，从修建场面可以看出来，参与修建的人数起码有两、三千人，这些人，全部穿着灰色的背心，背心上有数字编号，这些全部都是俘虏劳工。

除了这些俘虏劳工，还有部分端着火枪，穿着军服的战士们，这些战士和各步兵师的战士又有一点不同，主要是军服不同，在手臂上还有臂章，上面写着“中国铁道兵”几个白底黑字。

这是新组建的铁道兵，一样穿着统一军服，装备火枪，人数已经一万余人，在天津火车站就足足有数百人。

一条铁路，从天津火车站一路往北京方向延伸，看得出来，这段铁路已经修建完成不短的距离。

沿着这条铁路数里，又有大量的俘虏劳工在修建铁路，铺碎石，架设枕木和铁路，再远处，有不少的人在修建路基，路基一路朝远方延伸，参与路基修建的人也足足有数千。

整个铁路沿线，足足有数万俘虏劳工，在这么多人的修建之下，铁路一点一点的增长，路基，桥梁等等一一修好，进展很快。

整个修建工地，一片热闹，在火枪的枪口之下，这些俘虏劳动还算老实，显得比较听话，因为大家知道，只是强制劳动两、三年，然后就能获得自由，没有必要逃跑。