我的明末之旅 第三十九章 张丰要造大船

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见张丰说不久有五千斤精铁过来，赵左林才稍稍放心，继续汇报道：“老板，按照您高标准，严要求的指示，我们第一批招了两百多人，全部都是熟练的手工匠人，过两天他们将来上班。”

张丰道：“两百多人，不少嘛，居然这么顺利。”

赵左林道：“老板，您不知道，我们要招匠人的消息一放出去，且还中午管饭，每月有二两银子以上的工钱，很多人都跑来了，我们从中挑选了两百多人，再过一个月左右，我们再准备招两、三百人。”

小青山兵工厂的最终规模大约有各类技术工匠一千人左右，经过两次招工，前后历时一个月左右，基本就能达到一千人。

张丰道：“这么多匠人，这些都是宝贝啊。”

赵左林道：“匠人历来是不缺的，很多匠户穷得快要饭了，我们待遇这么好，他们挤破脑袋都想过来，甚至匠户营很多人都跑来了。”

“匠户营？”

张丰有耳闻，松江府就有几个匠户营，里面有很多手工艺匠人，这些人，世代相传，部分匠人还有祖传的绝活。

明代沿袭了元代的匠户制度，将人户分为民、军、匠三等。其中匠籍全为手工业者，军籍中也有不少在各都司卫所管辖的军器局中服役者，称为军匠。

从法律地位上说，这些被编入特殊户籍的工匠和军匠比一般民户地位低，他们要世代承袭，且为了便于勾补不许分户。

匠、军籍若想若想脱离原户籍极为困难，需经皇帝特旨批准方可，且身隶匠、军籍是不得应试跻于士流的。

匠户制度有很多弊端，匠户又要受手工官坐头的管制盘剥，工匠以怠工、隐冒、逃亡等手段进行反抗，明政府不得不制定了适应商品经济发展的以银代役法。

到了明末，匠户管理更加松散，或是名存实亡，匠户只要每月上交一定的银子，官府也懒得管理，身隶匠籍者可自由从事工商业，人身束缚大为削弱。

张丰感慨，这个时代万般不好，但至少有一样是比较好的，那就是有很多匠人，铁匠、木匠更是不缺，还有一些能制造兵器铠甲，甚至是能制造火绳枪的匠人。

人才就是财富啊，有这么多的匠人，张丰大大放心，自己的兵工厂很快就能制造出一支一支的火枪，当然，关键是要有足够的，质量比较好的精铁。

没有大量的钢材，这是张丰感到一个比较头疼的问题。

钢材啊！

大量的钢材！

这个问题真头疼，张丰心中想道，这五千斤精铁用完，不知道还能不能从官府买到大量的精铁，这五千斤精铁还是借口自己是团练总兵，需要打造兵器为由买来的。

另外，官府的精铁不但贵，而且限量，以后肯定远远跟不上自己的需要，五千斤精铁，只能解燃眉之急，不是长久之计。

张丰问道：“老赵，你们招收的匠人的时候，有没有能造船的匠人，能造那种大轮船的匠人。”

虽然不明白张丰为什么要这样问，但赵左林还是道：“老板，真有一些能造大船的匠人，他们是龙头铺匠户营的，前两天我们招工的时候，龙头铺匠户营就来了很多人，不过，其中很多是造船的，不符合我们的要求，他们失望而回了。”

龙头铺是一个地名，匠户营在龙头铺而得名龙头铺匠户营，那地方在上海县的县郊。

张丰道：“那地方不近，走路起码要大半天。”

赵左林道：“可不是，也不知道他们是怎么听说我们要招工的，走了大半天，来了二、三十人，但因为他们只知道造船，我们只招了几个木匠活不错的人。”

造船，肯定是造木船，懂木匠活就不稀奇了，但又有区别，因为人家的重点专业方向是造船，而不是普通的木匠。

张丰打算建一家造船厂，以后用船的地方多了，尤其是那种十几丈长的大船，这种大船，有很强大的运输量，一次性运输几百吨，甚至上千吨货物都不在话下。

水运，相比陆上交通要便捷得多，也成本低得多，就如运送布匹去南京，如果从松江府出发，走陆路的话，数百公里，运输基本凭借马匹和马车的明朝，运输成本高昂。

但水运就会好很多，从上海至南京，非常的方便，当然，关键是你得有船，那种能运输大量货物的大船。

张丰打算造船，先造大木船，运输自己的货物销售到南京一带，另外，张丰自然不是简单的造大木船。

张丰的未来打算是制造蒸汽机，制造以蒸汽为动力的大运输船，到时跑海运，至天津，甚至更远的地方都有可能。

另外，有了强大的海洋运输能力，张丰可以建设钢铁厂，将煤炭和铁矿运至上海，有了煤炭和铁矿，就能冶炼大量的钢材，有了大量的钢材，能做的事情就太多了。

后世的宝山钢铁厂，就是从澳洲运来铁矿石，张丰已经有打算，将来在宝山也建一家钢铁厂，当然，铁矿石从澳洲运送过来有一点难度，即使有蒸汽动力轮船也一样。